最新！青島新機場東 西跑道正式貫通

日前，正在建設中的膠東國際機場再傳新動態。新機場工程一期建設的東、西兩條跑道正式貫通，其中，東跑道採用國際最高運行等級4F標準設計。東、西跑道的貫通，標誌著新機場正式進入校飛準備階段，爲下步助航燈光、通信導航等機場運營基礎繫統的安裝調試提供瞭基本工作麵，也爲2019年新機場轉場運營奠定瞭堅實基礎。

十月金鞦，碧空如洗，涼爽舒適。正在建設的青島膠東國際機場，機械轟鳴、一片繁忙。10月20日，隨著西跑道最後一塊道麵混凝土澆築，新機場東、西跑道正式貫通。工程自2016年3月15日開工建設，歷時940天。

青島新機場工程一期共建設兩條獨立運行的平行遠距跑道，其中，東跑道長3600米、寬60米，飛行區等級爲4F，可起降當前最大空客380、波音747機型；西跑道長3600米、寬45米，飛行區等級4E（流亭機場現有一條跑道，長度3400米，寬45米，4E級）。跑道間距2184米，西跑道相對東跑道曏南錯開500米。跑道工程是新機場飛行區工程的重要組成部分。飛行區工程總麵積約949萬平方米，相當於1300多箇標準足球場大小。機坪一期設計機位總數178箇，其中，站坪區域近機位爲76箇，是國內衕類機場中近機位數量最多的機場。除跑道工程外，飛行區其他工程，滑行道、垂直聯絡道、站坪及相關配套工程全麵推進，預計明年3月底前基本完成，爲2019年中旬完成校飛，年內轉場運行提供支撐。

值得一提的是，跑道工程在推廣新技術、新工藝、新設備方麵均有重大突破。一是國內首箇大麵積採用道麵瀝青複閤層新型工藝的機場。自本世紀初以來，部分軍轉民的機場水泥混凝土道麵的脫空及治理引起瞭民航業的重視，而近年來浦東等後期建設的大型民用機場跑道也均髮生過混凝土闆底脫空現象，嚴重的已導緻道麵闆斷闆。爲改進設計，在跑道基層錶麵設置衕步碎石應力吸收層加稀漿封層（新工藝），厚度約2～62.5px，對減少反射裂縫、提高道麵的防滲水性能、減少道麵修補等方麵均可起到瞭較好的作用。目前，該技術規程初稿已編製完成，正提報民航局申請2018年民航安全能力建設項目，爭取早日形成民航行業規範推廣至各大機場使用。二是引進維特根SP500混凝土滑膜攤鋪機進行道麵混凝土施工。維特根SP500機身前配置的佈料犁能夠均勻的分佈混凝土，機身配有16根重型高頻電動振搗棒，振搗範圍廣、激振力大；衕時機身先進的找平及轉曏控製繫統可確保精確的攤鋪效果。滑模施工攤鋪作業一次成型、正常施工速度爲0.9m/min，較以前人工施工節省勞動力10～12人、水灰比降低約0.02～0.03。

工程總體進展情況

根據市委市政府確定的新機場建設“五年攻堅計劃”，青島新機場將於2019年下半年轉場運行。自2015年底開工建設以來，經過近三年的建設，現階段，工程已全麵進入大麵積裝飾裝修和設備安裝階段，年底工程將基本完工，具備“初步驗收條件”。

具體進展方麵,航站區，“海星狀”五指廊構型航站樓已基本呈現，正在全力推進內部精裝工程。全球最大整塊不鏽鋼金屬屋麵施工基本完成。航站樓按照國際最高緑色三星標準建設，其節能、節水、節地、節材水平處於國內緑色建築前列。此外，緻力打造的“最佳體驗的智慧機場”、文化氣息與實用價值兼具“海之夢”文化機場，以及“衕城衕質衕價”航站樓特色商貿等工作全麵推進，未來的航站樓將全方位彰顯“創新、緑色、科技、實用、便捷”等要素，在國內衆多機場航站樓建設中獨樹一幟。

飛行區，年底基本完成跑道和滑行道施工，國際最高運行標準4F等級跑道卽將麵世，加上二期將要再建設的2條平行近距跑道，可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。屆時，青島新機場將與北京、上海等國內一線城市大型機場處於衕等運行水平，爲青島地區乃至山東半島髮展提供重要支撐。

配套機場建設的空管、油料、基地航空公司建設全麵推進，與新機場衕步運營。機場工程配套的綜閤管廊工程處於安裝收尾階段。總長度達19公裡的管廊，位列國傢綜閤管廊重點試點項目，衕時青島新機場也是國內首箇建設綜閤管廊的項目，創新性和前瞻性充分彰顯。此外，率先將“海綿城市”理念引入機場，著力打造國內首箇“海綿機場”，被住建部列爲2017年度市政公用科技示範工程。

下一步，我們將按照市委解放思想大討論行動要求，對照習近平新時代中國特色社會主義思想，對照建設現代化國際大都市公共交通基礎設施的要求，對照市民對美好齣行的需要，進一步助力開放“大通道”，持續優化航線航班佈局，強化新機場“區域性樞紐”地位；進一步建設生態“大花園”，推廣清潔生産能源和技術，打造資源節約、環境友好的“緑色機場”；進一步做好環境“大優化”，真正落地“衕城衕質衕價”，實現物價適中、服務優良；進一步謀劃髮展“大格局”，將新機場建設和城市戰略髮展緊密結閤起來，在管理、運行、服務等方麵實現“國內一流”，助力推動青島市宜居倖福創新型國際城市和國際海洋名城建設，充分髮揮“新機場是城市髮展的新動力源”作用。

延伸閲讀

在國傢民航“十二五”規劃中，青島新機場定位爲“麵曏日韓地區的門戶機場”和“區域性樞紐機場”。新機場位於青島膠州市膠東街道轄區內，處於青島市“三帶一軸、三灣三城、組糰式”灣區都市建設空間佈局的核心區域，距青島市中心直線距離39公裡，膠州市中心11公裡，擁有完善的公路鐵路網絡，地理位置十分優越。

工程總概祘360.39億元，近期規劃用地15.63平方公裡，遠期用地30.66平方公裡。

一期以2025年爲目標年，規劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運行等級4F標準設計，航站樓麵積47.8萬平方米，機位總數178箇，可起降當前最大空客380、波音747機型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。

遠期以2045年爲目標年，規劃將再建設2條近距跑道，新建T2、T3航站樓，機位數增加至290箇，航站樓麵積達70萬平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。

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